การเปลี่ยนจุดยืนของมัสก์ต่อการปฏิรูปน่านฟ้าของสหรัฐฯ ทำให้เกิดข้อกังวลใหม่เกี่ยวกับผลประโยชน์ทับซ้อน

CNBC USA POLITICS : Kevin Breuninger @KevinWilliamB

จุดสำคัญ

การมีส่วนร่วมของอีลอน มัสก์ในการปฏิรูปน่านฟ้าของสหรัฐฯ กระตุ้นให้มีการเรียกร้องถึงเขาเกี่ยวกับความพยายามดังกล่าว เนื่องจากข้อกล่าวหาเรื่องความขัดแย้งทางผลประโยชน์ของเขา

ฌอน ดัฟฟี่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าเขาได้พูดคุยกับมัสก์ หัวหน้าบริษัท Tesla และ SpaceX และผู้นำกลุ่ม DOGE ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เกี่ยวกับการสร้างน่านฟ้าใหม่ของประเทศ

มาเรีย แคนต์เวลล์ สมาชิกอาวุโสคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ของวุฒิสภาสหรัฐฯ จากพรรคเดโมแครต กล่าวว่า มัสก์ไม่ควรมีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบขนส่งทางอากาศของสหรัฐฯ

Elon Musk walks on Capitol Hill on the day of a meeting with Senate Republican Leader-elect John Thune (R-SD), in Washington, U.S. December 5, 2024.

Benoit Tessier | Reuters

การมีส่วนร่วมของอีลอน มัสก์ ในแผนปฏิรูปน่านฟ้าของรัฐบาลทรัมป์กระตุ้นให้เกิดการเรียกร้องให้ห้ามเทสลา อย่างรวดเร็ว และผู้นำ SpaceX จากความพยายามเหล่านั้นเนื่องจากข้อขัดแย้งทางผลประโยชน์ที่ถูกกล่าวหา

ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ กล่าวเมื่อวันพุธว่าเขาได้พูดคุยกับมัสก์ ซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่ม DOGE ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์เพื่อลดขนาดรัฐบาล หลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกเหนือกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ดัฟฟี่ กล่าวว่า “เราจะปรับปรุงน่านฟ้าของเราใหม่ และเราจะดำเนินการอย่างรวดเร็ว” หลังจากชื่นชมมัสก์ว่าเป็น “คนที่น่าทึ่งมาก” ที่ “สามารถเข้าถึงบุคลากรทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุด และวิศวกรที่ดีที่สุดในโลกได้”

ต่อมาในวันพุธ ดัฟฟี่ได้เขียนบนเว็บไซต์โซเชียลมีเดีย X ของมัสก์ว่า DOGE 'จะเชื่อมต่อเพื่อช่วยอัปเกรดระบบการบินของเรา'

มัสก์ ตอบว่า “ด้วยการสนับสนุนจากประธานาธิบดี @realDonaldTrump ทีมงาน @DOGE จะมุ่งเป้าที่จะอัปเกรดระบบควบคุมการจราจรทางอากาศอย่างรวดเร็วเพื่อความปลอดภัย”

      แต่วุฒิสมาชิก มาเรีย แคนต์เวลล์ ซึ่งเป็นสมาชิกพรรคเดโมแครตคนสำคัญในคณะกรรมการกำกับดูแลการควบคุมการจราจรทางอากาศ กล่าวว่า มัสก์ไม่ควรได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้ความพยายามปฏิรูปเหล่านั้น

แคนต์เวลล์ กล่าวกับนักข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า″มันเป็นการขัดแย้งทางผลประโยชน์อย่างชัดเจน”

วุฒิสมาชิกจากรัฐวอชิงตันกล่าวว่ามัสก์ถูกปรับจากการฝ่าฝืนกฎหมาย โดยเธออ้างถึงการที่สำนักงานการบินแห่งชาติเสนอให้ปรับ SpaceX เป็นเงิน 633,000 ดอลลาร์ในคดีแพ่งเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากบริษัทถูกกล่าวหาว่าไม่ปฏิบัติตามกฎการออกใบอนุญาตระหว่างการปล่อยจรวด 2 ครั้งในปี 2023

มัสก์ ตอบโต้ต่อค่าปรับที่เสนอโดยขู่ว่าจะฟ้อง FAA ในข้อหา 'ใช้กฎระเบียบเกินขอบเขต' ไม่กี่วันต่อมา เขาได้เรียกร้องต่อสาธารณะให้ไมเคิล ไวเทเกอร์ หัวหน้า FAA ในขณะนั้นลาออก

แคนต์เวลล์ กล่าวว่า “ในช่วงเวลาที่คุณต้องการให้ FAA ออกคำสั่งและบอกว่า ‘อย่าปล่อยเครื่องบินตอนนี้ เพราะอาจเกิดความขัดแย้งในน่านฟ้า’ สิ่งสุดท้ายที่ฉันต้องการคือคนที่พยายามควบคุมน่านฟ้า”

ไวเทเกอร์ ลาออกเมื่อวันที่ 20 มกราคม ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่ทรัมป์เข้ารับตำแหน่ง หลังจากดำรงตำแหน่งได้ไม่ถึง 15 เดือน การตัดสินใจดังกล่าวทำให้ FAA ไม่มีหัวหน้าที่ผ่านการรับรองจากวุฒิสภาในช่วงวันแรกของการดำรงตำแหน่งสมัยที่สองของทรัมป์ รวมถึงในวันที่เที่ยวบินของอเมริกันแอร์ไลน์ชนกับเฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์กของกองทัพบกที่วอชิงตัน ดี.ซี.

ทรัมป์ แต่งตั้งคริสโตเฟอร์ โรเชโลให้ดำรงตำแหน่งรักษาการคณะกรรมาธิการ FAA หนึ่งวันหลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกซึ่งมีผู้เสียชีวิต 67 ราย

วุฒิสมาชิกเอลิซาเบธ วาร์เรน จากพรรคเดโมแครตแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ ส่งจดหมายถึงมัสก์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อสอบถามถึงบทบาทของเขาในการลาออกของไวเทเกอร์

ในจดหมายที่แบ่งปันในเวลาต่อมาในวันพฤหัสบดี แคนต์เวลล์ขอให้ดัฟฟี่ ‘ให้แน่ใจว่าความขัดแย้งทางผลประโยชน์ทั้งหมดระหว่าง FAA และอีลอน มัสก์จะถูกลบออกไป’

แคนต์เวลล์ เขียนถึงดัฟฟี่ว่าในการสนทนาครั้งล่าสุดของพวกเขา ‘คุณไม่ได้พูดคุยถึงความตั้งใจที่จะดึงอีลอน มัสก์เข้ามาเกี่ยวข้องกับระบบหรือกระบวนการด้านความปลอดภัยของ FAA’

“การที่บุคคลซึ่งบริษัทของตนอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลกลางเข้าไปเกี่ยวข้องในเรื่องใดก็ตามที่ส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ทางการเงินส่วนบุคคลของตน บริษัทของตน หรือคู่แข่งของตน ถือเป็นการขัดแย้งทางผลประโยชน์”วุฒิสมาชิกกล่าว

แคนต์เวลล์ ยังสังเกตด้วยว่าไวเทเกอร์ได้รับการยืนยันอย่างเป็นเอกฉันท์จากวุฒิสภา

 เลสลี โจเซฟส์ จาก CNBC มีส่วนร่วมในการรายงานฉบับนี้

https://www.cnbc.com/2025/02/06/elon-musk-airspace-reform-conflict-senate-cantwell-duffy.html

Click Donate Support Web